Vélo, potager et cerveau

Il existe des véhicules thermiques qui polluent moins que les voitures électriques. Ils pourraient très bien être utilisés quand le vélo ou le véhicule à propulsion humaine ne peut pas assurer le déplacement. 

Voici 9 notes qui mettent en perspective pourquoi le vélo est encore plus indispensable que ce que l'on pensait jusqu'à maintenant pour améliorer la résilience de nos villes et de nos territoires.

1 Nous savons que les voitures à pétrole émettent des gaz mauvais pour la santé et pour le problème du réchauffement de la planète. De surcroit ils sont désagréables à sentir et ces voitures émettent beaucoup de bruit.

2 Les voitures électriques n'émettent pas de gaz à leur proximité et ne font pas de bruit avec leur moteur. Les cyclistes peuvent donc les apprécier davantage que les voitures à pétrole.

3 Mais le problème qui est toujours évoqué est bien sûr celui de l'origine de l'électricité, ne faisons nous que déplacer le problème au niveau de la centrale qui produit le courant?

4 Il y a un élément dont il faut tenir compte, c'est qu'une voiture thermique produit essentiellement de la chaleur. Supposons que la consommation moyenne en France soit de 6 litres aux 100 kilomètres pour les voitures à pétrole. Et prenons une consommation moyenne pour une électrique de l'équivalent énergétique de 1 litre aux 100 kilomètres (environ 10 kilowatt-heure).

Voici le lien vers une série de conférences sur la santé qui, bien souvent, auront à voir avec le vélo, le potager et le cerveau:

https://audiobox.box.com/s/ehgk2ecjtlmef3qp9fff8pocwf8l28o7

Les "Hybrides Electro-musculaires à Haut Niveau de Service", vélos mobiles ou Vae rapides, ont un énorme potentiel pour résoudre nos crises, comme cela est très clairement expliqué dans l'article ci-dessous. Ils peuvent nous permettre de faire que la propulsion humaine concurrence réellement les véhicules à pétrole.

Pour les cyclistes les "cédez la passage" (ou "tourne à droite") ont un intérêt majeur peu connu. Ils leur permettent d'échapper aux zones les plus polluées de la ville. Une étude vient de montrer que dans les carrefours la pollution est 29 fois plus forte s'il y a des feux que si prévalent les simples règles de priorités, à condition que le traffic soit fluide.Les particules proviennent des échappements mais aussi pour un bonne part des plaquettes de frein, des pneus et de l'usure de la chaussée.

Nous avons 10¹⁴ cellules (10 000 000 000 000 00).
Chaque cellule contient 2 mètres d'ADN enroulé.

Nous mettons en grand danger ce réseau sophisitiqué en y introduisant sans attention, et sans réelle utilité, molécules et perturbateurs ...

Cette intervention au congrès du club des Villes cyclables propose une vision gobale du problème posé par les transports de personnes, en y intégrant la diminution des émissions de CO2.

Un bureau d'étude néerlandais, cité dans l'exposé, a d'ailleurs montré que cette réduction forte était possible si l'on réalise des REV (Réseaux Express Vélo).

"Attaché à ma ville, détaché de ma voiture"
Intervention club des villes cyclables

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(Intervention préparée vec l'aide de Messieurs Olivier Paul-Dubois-Taine et Hans Kremers.)

La pollution atmosphérique liée aux particules nuirait aux fonctions cognitives, provoquerait des comportements dépressifs et modifierait la morphologie de l'hippocampe et l’expression des cytokines hippocampiques.